面對汽車行業日益激烈的競爭格局，新能源汽車賽道熱度持續高漲。機構數據顯示，2023年1-6月，我國新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比增長分別為42.4%和44.1%。在此背景下，今年上半年，我國動力電池裝機量達152.1GWh，同比增長38.1%。

　　近日，國家工業和信息化部等七部門聯合印發的《汽車行業穩增長工作方案(2023—2024年)》也表示，2023年汽車行業運行保持穩中向好發展態勢，并提出將力爭實現全年汽車銷量2700萬輛左右的目標，同比增長約3%。其中，新能源汽車銷量900萬輛左右，同比增長約30%。

　　要實現上述銷量目標，今年下半年需完成不低于525.3萬輛新能源汽車的銷售，隨之今年全年動力電池裝機量也將再創新高，機遇與挑戰都不小。而作為今年下半年國內舉辦的第一個A級車展，剛結束的2023年成都國際車展吸引了全球129個汽車品牌參展，或引領之后一段時期國內車市風向標。

　　近年來，伴隨新能源汽車銷量的不斷增長，國內外主流車企在該領域也持續重押。雖然此次車展涵蓋燃油汽車和新能源汽車，不過新能源汽車已成為絕對主角。比亞迪、蔚來、小鵬、理想、零跑、嵐圖、埃安(昊鉑)、智己等中國主力新能源汽車品牌，以及奔馳、寶馬、大眾、現代等海外多個品牌均派出“得力干將”登上新能源擂臺。同時，受新車和主力車型帶動影響，動力電池技術成為車展中備受關注的焦點之一。

01

5C電池加速落地，快充成為趨勢

　　雖然目前越來越多的消費者選擇新能源汽車，但不少用戶仍對純電車型的補能速度存在焦慮。在現階段10分鐘補能200公里的主流快充水平基礎上，用戶期待純電車型進一步提高補能效率。2023成都車展期間，5C充電車型收獲較高關注度。

　　理想汽車攜理想L7、L8、L9全系產品陣容亮相，并宣布基于其“雙能戰略”技術成果的家庭科技旗艦——理想MEGA將于今年12月正式發布，明年2月開啟交付。

　　值得注意的是，在電池方面，理想汽車攜手寧德時代，基于麒麟架構深度聯合開發，系統性提升了鋰離子微觀傳輸速率，拓寬電池的過流能力邊界，實現了電池充電倍率由4C向5C的跨越。

　　9月1日寧德時代也正式宣布麒麟電池將助力理想MEGA，實現充電12分鐘，續航500公里。

　　據悉，搭載寧德時代麒麟電池的理想汽車可支持超850V的峰值充電電壓，以及超過500kw的充電功率，真正實現5C超快充。

　　在提高補能效率方面，行業人士分析指出，當前三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池存在一定的差異。一方面，三元麒麟電池已實現5C超快充;另一方面，8月16日，寧德時代還發布了全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池——神行超充電池。據悉，該電池可實現充電10分鐘，續航400公里。

　　據寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥介紹，神行超充電池將于今年底實現量產，明年一季度搭載新車上市。阿維塔隨后也發布消息稱，神行電池將會率先在明年一季度搭載在阿維塔11上。雖然此次成都車展中尚未有車企正式宣布有車型配套神行超充電池，不過據此可以推測，磷酸鐵鋰4C超充電池也已在積極對接車企。

　　電池企業方面，不止寧德時代，孚能科技此前發布的SPS方案(2.4C-5C)、億緯鋰能發布的π電池系統、蜂巢能源發布的龍鱗甲電池都支持超快充。

　　還有今年4月欣旺達發布的“閃充電池”，該款動力電池支持電動汽車輕松續航1000公里，且10分鐘可從20%充至80%SOC。

02

發力800V高壓領域，電池技術進一步突破

　　不僅理想汽車，從成都車展看，多家車企都不約而同布局800V高壓平臺和車型。

　　比亞迪宋L為e3.0平臺車型(800V高壓平臺)，采用CTB電池底盤一體化技術;起亞EV5搭載弗迪電池的磷酸鐵鋰電池，其長續航版本續航超700公里，并采用800V超快充技術。

　　Hyper昊鉑帶來昊鉑GT、昊鉑SSR等車型的同時，也助力800V高壓充電技術的普及。

　　資料顯示，目前昊鉑GT共有5款車型，分別為560科技版、560七翼版、600充換版、710超充版和710超充MAX版，其電池供應企業包括億緯鋰能、孚能科技和中創新航。

　　據介紹，710超充版和710超充MAX版采用了高壓單晶正極、人造石墨負極、超充型電解液等創新材料，兼顧了動力電池的充電速率與安全性，適用于800V高壓平臺，可以實現15分鐘續航450公里的補能效率。

　　同時，熱門車型智己LS6也采用800V快充技術，充電5分鐘可增加續航200公里，充電15分鐘可增加續航500公里，其搭載的是寧德時代的三元鋰電池。

　　放眼全球，包括比亞迪、特斯拉、蔚來、小鵬、北汽等車企都相繼推出了800V高壓平臺車型，甚至尚未發布的小米汽車，目前傳聞也將搭載寧德時代適配800V高壓平臺的電池?！翱梢哉f800V高壓平臺車型即將成為越來越多品牌車企重點布局的方向之一，如果沒有800V高壓平臺車型，都不好意思造新車?！庇袠I界人士表示。

　　而隨著越來越多的品牌、車型采用800V高壓平臺，勢必將帶動整個產業鏈技術創新。

　　比如巨灣技研今年6月發布的“鳳凰電池”，其采用總線電壓升降開關矩陣，通過創新的集成化固態開關矩陣及智能控制系統，實現電池總線電壓自如切換;同時針對300-1000V整車電壓平臺的不同車型，均可在不改變整車原有電氣架構的情況下實現極速充電。鳳凰電池最大充電功率480kw，能做到7.5分鐘實現0%-80%補能充電。

　　在800V高壓領域，比亞迪、寧德時代、蜂巢能源、億緯鋰能、孚能科技等頭部電池企業都給出了創新解決方案。如：聚焦鎳+硅碳材料體系技術、高倍率改性正負極材料和高電導電解液技術、新型系統性的工程設計等創新技術，使電池系統更好地適用于高壓超快充平臺。

　　當前，動力電池的發展正助力新能源汽車邁上超快充技術落地的新臺階，在上下游企業共同努力下，未來不僅超快充成本會逐步降低，而且高壓平臺可能從高端車型向中低端車型延伸，充電10分鐘續航500公里或將得到普及，補能效率也將不再是用戶糾結選擇新能源汽車還是燃油車的桎梏。